Nyert a győriek napelemes autója a Shell eco-Marathon csütörtöki napján

A Széchenyi István Egyetem csapata kitűnően teljesített, a napelemes járművek közül csak a Széchenyi István Egyetem autója tudott versenyben maradni a május 22-én kezdődő, háromnapos franciaországi futamon, amelyen 200 európai egyetemista- és ...

...középiskolás csapat vett részt. így a 2008-as Shell Eco-marathon Europe versenyen Solar kategóriában az első helyezést érte el az egyetem autója.

A győri Széchenyi István Egyetem csapata - a Közúti és Vasúti Járművek Tanszéke vezetésével, a Járműipari Regionális Egyetemi Tudásközpont támogatásával - részt vett az energiahatékony járművek idei, a dél-franciaországi Nogaroban rendezett Shell Eco-marathon versenyén. A széchenyisek a városi járművek kategóriájában neveztek. A napelemes, villamos hajtású jármű az első olyan magyar tervezésű és készítésű autó, amely csak megújuló energiával, káros anyag kibocsátás nélkül üzemel. "Járművünk tegnap megfelelt a szigorú biztonsági előírásoknak és a technikai járműátvételt sikeresen teljesítette" - tájékoztatott pénteken dr. Varga Zoltán egyetemi docens, a csapat vezető tanára. A csütörtök esti futamon a Széchenyi István Egyetem autója a 14 körből 13-at teljesített, és csak a naplemente akadályozta meg a sikeres célba érést. Így is a győrieké volt az egyetlen városi szolár jármű, amelyik egyáltalán el tudott indulni ezen a napszegény futamon. A győri versenyautó a városi jármű kategóriában előírt biztonsági, geometriai és műszaki feltételeket teljesítő konstrukció. A jármű szinte teljes külső felületét napelemek borítják, amelyek napsütésben 25 km/órás sebességgel mozgatják azt, de borús időben is lehetővé teszik a lassúbb, saját erőből történő haladást. A négykerekű, egyszemélyes, két hátsókerék meghajtású, áramvonalas autó üres tömege 160 kilogramm alatt van. Az első kerekek tengelycsonk kormányzású futóművéhez összetolható biztonsági kormányoszlop csatlakozik. A négy kerékre ható kétkörös hidraulikus fékrendszert tárcsafékekkel építették. A vezetőt bukócső, rugalmas ütközési zónák és ötpontos biztonsági öv védi. A zárt kocsiszekrényben a megszokotthoz nagyon hasonló testtartásban ül a gépkocsivezető, a járművet egy gázpedállal gyorsítja, fékpedállal fékezi. A villamos meghajtás hátramenetben is mozgatja az autót. A versenyautó a közúti járműveknél használt világító berendezéssel rendelkezik. Ezen jármű alapján fejleszthető lesz olyan közlekedési eszköz is, amely a hétköznapi közlekedésben helyettesítheti a mai autókat. "Például az agglomerációs és városi forgalomban kiválóan lehetne ezt használni, amelynek prototípusa a győri egyetemen már el is készült". Dr. Varga Zoltán szerint üdvözlendő, hogy a Shell Eco-marathon verseny megrendezésével az energetikai világcég ilyen pozitív, a fenntartható fejlődést előmozdító programot szervez. A versenyen a hazai versenytárs, a Budapesti Műszaki Főiskola csapata egy hagyományos benzinmotoros járművel indult a prototípus kategóriában.